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Trem a vapor

Trem a vapor (Quadro 1)

O trem, também conhecido como trem referem-se em um veículos Caminho de Ferro, geralmente compostas por uma pluralidade de veículos, um dos importantes meios de transporte para os seres humanos modernos. Os trens são um exemplo clássico de transporte humano usando energia fóssil. Em 1804, um engenheiro de minas britânico Delhi Wisk usar o motor a vapor de Watt criar a primeira locomotiva a vapor do mundo, a velocidade de 5-6 km. Como carvão ou lenha eram usados ​​como combustível naquela época, as pessoas o chamavam de "trem" e isso tem sido usado desde então. Em 22 de fevereiro de 1840, o primeiro trem do mundo, que estava na pista, foi projetado pelo engenheiro da Cornwall, Charlie Rivisick.

Em 1781, o pioneiro do trem George Stephenson nasceu em uma família de mineiros britânicos até os 18 anos de idade, e ele ainda era um analfabeto analfabeto. Ele ignorou o ridículo dos outros e sentou-se na sala de aula com seus filhos de sete ou oito anos de idade. Em 1810, ele começou a fabricar locomotivas a vapor. Em 1817, quando Stephen Sun decidiu que presidiu a construção de Liverpool para Manchester linha ferroviária completamente com o transporte urso locomotiva a vapor depende inteiramente de um transporte de comboio a vapor, o trem começou a galopar do palco da história da humanidade.

Em 1814, um técnico de mineração britânico chamado Devivisk usou pela primeira vez o motor a vapor da Watt para criar a primeira locomotiva a vapor do mundo. Esta é uma única máquina a vapor cilindros, capaz de puxar 5 carruagens, sua velocidade de 5-6 km, e que é a locomotiva verdadeira vapor por Steven Sunfa Ming. Este tipo de carro usado para usar carvão ou lenha como combustível, então as pessoas chamam de "trem", o nome foi usado até agora.

O primeiro uso da máquina a vapor locomotiva a vapor de carvão de carvão tem uma grande desvantagem é a necessidade de criar carvoejamento, instalações de água, mas também passou muito tempo na operação de carvão e água é adicionada ao longo da locomotiva. Estes são muito antieconômicos. No final do século 19, muitos cientistas se voltaram para locomotivas elétricas e de combustível. O primeiro trem a vapor do mundo que estava na pista foi projetado pelo engenheiro da Cornwall, Charlie Rivick. Seu trem de força tem quatro rodas, 22 de fevereiro de 1840 comissionamento, carro vazio, a 20 quilômetros por hora, quando a carga, a oito quilômetros por hora (equivalente a velocidade de caminhada rápida de pessoas).

Em 1924, a Alemanha, os Estados Unidos, a França e outros países desenvolveram com sucesso locomotivas diesel diesel, que são amplamente utilizadas no mundo. Em 1941, a Suíça desenvolveu com sucesso um novo tipo de turbina a combustível, alimentada a diesel. O modelo de utilidade tem as vantagens de estrutura simples, pequena vibração e bom desempenho de funcionamento e, portanto, é amplamente adotado em países industrializados. Desde a década de 1970, os países desenvolveram trens de alta velocidade, como os trens de alta velocidade de Paris a Lyon, com velocidade de 300 quilômetros por hora, e os trens de alta velocidade de Tóquio a Morioka, no Japão, atingiram mais de 250 quilômetros. As pessoas ainda são gananciosas e insatisfeitas com esses trens de alta velocidade. França, Alemanha e outros países assumiram a liderança no desenvolvimento de trens maglev. A China também construiu a primeira linha de trem maglev comercial do mundo, em Xangai, com o trem suspenso sobre a pista e velocidade máxima de 400 a 500 quilômetros por hora, consumindo muita energia e radiação e perdendo centenas de milhões de yuans por ano.

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